Отдельные украинские СМИ до сих пор вспоминают о «краже» россиянами одного из известных военных кораблей. Речь идет об авианосце «Адмирал Кузнецов», который в уже далеком 1991 г. был «угнан» российскими моряками из Крыма. Возможно, нашим читателям будет интересно узнать историю о том, как это происходило на самом деле. Тем более, подавляющее большинство моряков и профессиональных экспертов считают, что этому боевому кораблю выпала просто прекрасная доля, позволившая ему на долгие годы оставаться гордостью ВМФ РФ и по сей день исполнять свое прямое предназначение.
Ведь достаточно изучить правдивую информацию о том, как независимая Украина распоряжалась доставшимся ей после распада Советского Союза богатством, и ценность блестяще проведенной операции «по краже» корабля становится очевидной:
• тяжелый крейсер «Киев» был продан Украиной Китаю, который реализовал на нем развлекательный коммерческий проект с отелем, аттракционами и рестораном;
• построенный на 70% еще в СССР «Варяг» был также продан Китаю. Сумма сделки составила порядка 20 млн. американских долларов, а боевой корабль должен был быть переоборудован под гигантское казино плавучего типа. Однако заполучив судно, китайская сторона пересмотрела свои планы и достроила военный корабль. «Варяг» был переименован в «Ляонин» и стал первым флагманским авианосцем китайских ВМС. По сей день, судно считается гордостью ВМФ КНР и настоящей «головной болью» для американцев, которые всеми силами пытаются установить полный контроль в Тихом океане;
• аналог «Адмирала Кузнецова» под названием «Ульяновск», который также закладывался на николаевских верфях, так и не был достроен и впоследствии был отправлен на металлолом.
Читая об этих фактах, остается только поражаться тому, как бездарно использовалось «советское наследие» в независимой Украине и радоваться, что не развивавшийся 23 года Крым вообще не был продан третьему государству. Но вернемся к захватывающей истории с легендарным российским авианосцем «Адмирал Кузнецов».
Названия меняли одно за другим
Этот боевой корабль начали строить еще в 1982 г. в Николаеве, а в момент распада Советского Союза он оказался в Украине, которая «имела виды» на уникальный авианосец. Основная фаза строительства этого корабля пришлась на противоречивые перестроечные годы и это нашло отражение в постоянном переименовании боевого судна:
• в изначальном проекте фигурировало название «Советский Союз»;
• закладывалось судно с названием «Рига»;
• на воду спускался уже «Леонид Брежнев»;
• испытания проходил авианосец «Тбилиси»
Осенью 1990 г. крейсер был переименован в последний раз, а в январе 1991 года на нем подняли военно-морской стяг и был издан приказ о зачислении судна в эскадру легендарного Северного флота. Если говорить о ВМФ СССР, то «Адмирал Кузнецов» не был первым советским авианосцем. К моменту его готовности уже исполняли свой долг «Новороссийск», «Минск», «Баку» и «Киев». Но все эти боевые корабли могли выступать носителями военных самолетов, которые имеют взлет и посадку вертикального типа. Другими словами, они являлись в основном вертолетоносцами. «Адмирал Кузнецов» может считаться первым полноценным авианосцем, предусматривающим взаимодействие с самолетами с неподвижным типом крыла. Таковым «пионером» это судно в составе ВМФ РФ остается и по сей день.
Притязания новых украинских властей
Как известно, в августе 1991 г. Верховным Советом УССР был принят известный Акт, который провозгласил эту советскую республику независимым государством. Осенью того же года «Адмирал Кузнецов» как раз проходил финальные испытания в районе бухты под Феодосией. Командир корабля получил телеграмму, которая была подписана первым украинским президентом Л.Кравчуком. В ней он объявлял судно собственностью Украины и предписывал находиться в Севастополе до официального вынесения этого решения новым правительством Украины. Большая часть офицеров не могла понять того, как украинские власти могут высказывать свои притязания на приписанный к Северному флоту РФ корабль? Кроме того, многих удивляло и то, зачем молодому украинскому государству нужен океанский крейсер, если оно имеет выход только к внутреннему Азовскому и Черному морям. Справедливости ради необходимо отметить, что среди офицеров были и такие, кто хотел бы сменить суровое Северное море на акваторию теплого Черного. Но военные моряки привыкли подчиняться приказам, и они ждали определенности от высшего командования и политиков. Из Заполярья, куда чуть менее года назад было предписано судно, поступила телеграмма о прибытии вице-адмирала ВМФ РФ и первого зама командующего краснознаменным Северным флотом Ю.Устименко.
Как «угнать» крейсер за 60 секунд
Адмирал поднялся на борт судна 1 декабря 1991 г. Он поздоровался с боевым экипажем и приказал распустить команду. Оставшись наедине с командиром боевого корабля капитаном 1-го ранга Ярыгиным, вице-адмирал отдал команду о необходимости в срочном порядке сниматься с якоря и направляться в порт Северодвинска. На вопрос о том, как же быть с 2/3 мичманов и офицеров, которые были отпущены на берег, а также с находящимися на береговом аэропорту самолетами, заместитель командующего Северным флотом ответил: «на поезде догонят» и «сами прилетят». Неопределенность в судьбе боевого корабля закончилась. Было принято решение не оставлять Украине предписанный к Северному флоту авианосец. В полной мгле и не зажигая никаких огней, «Адмирал Кузнецов» снялся с рейда и двинулся на Босфор.
Приключения в пути
Если Босфор был пройден беспрепятственно, то в районе Гибралтара судно было встречено американской авианосной эскадрой. Представителями ВМФ США была предпринята «психологическая атака»: самолеты и вертолеты кружили над кораблем, сбрасывали учебные бомбы и полностью имитировали действия боевой атаки. Команда «Адмирала Кузнецова» не меняла курса и следовала в обозначенном командованием направлении, но на палубе было тревожно. Ведь никто не мог быть уверенным на 100% в том, будет ли очередной вылет с бомбами учебным или американцы применят боевое оружие? Ситуация начала меняться в лучшую сторону, когда возле авианосца появился российский корабль сторожевого типа «Задорный». Он уверенно ответил на американские маневры. Янки были вынуждены успокоиться и передать эстафету фрегату английского флота и сторожевику из Норвегии. Этот героический переход длился более 3-х недель. 27 декабря 1991 г. «Адмирал Кузнецов» бросил якорь в порту г. Северодвинск.
Можно по-разному оценивать события тех смутных дней. Но время, как правило, расставляет все на свои места. Факт остается фактом: «Адмирал Кузнецов» не повторил печальную судьбу других кораблей, доставшихся Украине. Под отечественным Андреевским стягом он гордо бороздит океаны и моря, надежно охраняя рубежи того государства, которое по праву унаследовало легендарный советский авианосец!
Материал подготовила Любовь Белкина